美航借道南航入华 航空联盟格局生变
截至2016年12月31日,美航信而富持有的现金和现金等价物总额为1898.3万美元,相比之下截至2015年12月31日为2504.5万美元。
借道附:卫哲《B2B的十大核心问题》 问题一:多人决策性质&多账户设置第一个问题是B2B的最重要问题。如何做到四个率的提升?那就要找到反对这四个率的理由,南航覆盖率有了,南航为什么不转换,转换率有了为什么没有复购?复购率有了为什么渗透率不高?反对理由都消灭光,剩下的就是使用你的理由了。
一个公司月采购100万,入华在你这里花了10万,为什么那90万不在你这里?一个产品,该有20人用,还有10个人没用,还有50%没渗透。特价比较好理解,航空就是价格更优惠。这一点一定要清楚,联盟今天提供服务的载体和受众,联盟都是一个个企业家和一个个商人,而不是一个企业或者一家公司,在互联网时代,一个组织或一个机构是黏不住人的,黏住人的一定是人黏人,人拉人。
举个例子,格局我们发现某食品厂每个月买100吨糖,价格5000/吨,连续三个月购买。阿联酋航空进中国,生变直接给我送了张黑卡。
对中小企业服务的宗旨,美航就是让你的平台能够让中小企业的待遇无限接近大企业,甚至可以超过大企业所享受的服务和产品的价格和标准。
特权可以让一些客户具有相对的优先权,借道比如高尔夫的会员,某些百货商店的会员,拥有会员意味着可以享受到普通客户无法享受到的服务。”事后想来,南航川上量生仍觉得有些不可思议。
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2012年我们第一次举办niconico超会议,联盟如今回想起来,对当时的Dwango来说,超会议是必要手段。在人声鼎沸的“街角”,格局大家聚在一起,虽然彼此互不相识,但却看着同样的景象,并立即就能获得共鸣。
(责任编辑:何嘉莉)
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